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高速公路電子收費，未來四個月每天要找80萬輛通過推動高速公路計程收費，遠通電收必須在今年六月底達到使用率45%的目標，據此推算，剩下的四個月，平均使用率必須高seo達57%，換算每天的使用率需達到80萬輛次以上，較目前每天50萬輛次有很大的差距。高公局表示：如果合約要求未達成，依約將發函要求改善，如未改善，可處連續罰款。對住商房屋此，遠通電收則是認為：時空環境不同，當時對使用率的看法，與目前的環境已經有很大差異。但遠通目前並未提出修約的打算。（彭群弼報導）高速公路推動電子收費，從一租房子開始就爭議不斷，甚至對簿公堂，除了系統規格以及招標程序所引發的爭議，最後總算透過司法途徑，逐步解決之外。關鍵就在於使用者的持有成本與廠商的營運彼此之間的關情趣用品係，似乎總是剪不斷，理還亂。政府及民間希望車上機，越便宜越好，承攬廠商則是在商言商，堅持使用者付費。最後在遠通電收提出滿百送的方案，勉強符合某種程度的免費房屋貸款取得的促銷做法下，遠通電收估計送出了55萬個OBU，也因此累計的相當金額的虧損。根據合約規範，今年六月底之前，遠通電收必須達成年平均使用率45%的門檻，但去年七月澎湖民宿起到今年到二月底為止，ETC使用率不到39%，換言之，剩下四個月內，使用率必須一口氣拉高到五成七，到六月底才有機會將平均拉高到合約的要求。如果以每天140萬輛車次花蓮民宿通過計算，使用ETC的車流量必須從五十萬輛次左右提高到八十萬輛次，是相當高難度的挑戰。但因為日本實施差別費率之後，ETC使用率都出現倍增，也就怪不得遠通電收一直房屋買賣要求降價。至於45%的目標如果達不到該怎麼辦？遠通電收認為：今時空環境已經改變，業者只能努力。根據合約規範，一旦違約，高公局將發函要求改進，如果沒有改善，可小型辦公室連續罰鍰。是否構成解約要件，還需依約認定。
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